Dvojitý šok pro CMA CGM po výbuchu v přístavu Bejrút

0 272

Libanonská zařízení francouzského majitele lodí, jehož zakladatel Jacques Saadé se narodil v Bejrútu v roce 1937, a které poskytuje 30% objemu libanonského přístavu, byly explozemi vážně zasaženy.

Koncem července byl v Bejrútu Rodolphe Saadé, generální ředitel majitele lodí CMA-CGM, a vyjádřil se v libanonském deníku Orient-Le Jour jeho pocit: „Viděl jsem, jak je situace obtížná. Země je v pomalém pohybu, nemluvě o zastavení. “

Zdaleka si nepředstavoval kataklyzma, která by za několik dní později zasáhla přístav hlavního města a způsobila více než 4 úmrtí, 130 5 zranění a uvedení 000 300 lidí do ulic. A jejichž brutální důsledky je dnes obtížné posoudit.

Příčinou těchto dvou výbuchů podle prvních prvků: výbuchu nákladu více než 2700 2013 tun dusičnanu amonného uloženého ve skladu od roku XNUMX. Opuštěný moldavskými vlastníky lodí tento náklad nikdy nebyl schopen dosáhnout, protože břehy přístavu Beira (Mozambik), kde měl být přepravován, podle první verze událostí.

Protože ve čtvrtek 6. srpna portugalské přístavní úřady oficiálně popřely, že byly v té době informovány o příjezdu tohoto nákladu. "Příjezd lodi je oznámen sedm až patnáct dní předem," uvedly mozambické orgány.

Libanonské obléhání vážně poškozeno

"Ačkoliv bylo cílem lodi Beira, konečný cíl nákladu nebyl Mosambik, ale Zimbabwe nebo Zambie, protože dusičnan amonný se používá k výrobě výbušnin pro těžební průmysl." A zdá se, že tento typ dusičnanu amonného nebyl používán v zemědělství (jako hnojivo), ale v těžebním průmyslu, “řekl anonymně vyšší úředník mozambického přístavu AFP.

Pokud jde o skupinu Marseille, jejíž zakladatel Jacques Saadé (který zemřel v roce 2018) se narodil v Bejrútu v roce 1937, šok této události zůstává nadšený. Zejména proto, že místní sídlo společnosti, které poskytuje 30% objemu libanonského přístavu, se nachází několik set metrů od místa výbuchu a bylo velmi vážně poškozeno, uvedla společnost v tiskové zprávě.

Mezi 261 zaměstnanci majitele lodi v zemi jsme odsoudili dva zraněné ve vážném stavu, mnoho drobných zranění a jednu smrt, specifikovanou CMA CGM. V důsledku katastrofy společnost oznámila zřízení diverzifikace svých lodí do Tripolisu (v Libanonu, druhé město země 85 km severně od Bejrútu), zatímco přístup do hlavního města , hlavní brána pro zboží, již nefungovala.

Čekající projekty

Skupina pocházející z Compagnie námořní d'amronnement (CMA, který získal CGM, privatizovaný v roce 1996), který zahájil první kontejnerové linky ve Středomoří, a který zakořenil v Africe tím, že koupí námořní společnost Delmas od Bolloré v roce 2005 , živí navzdory finanční krizi v zemi Cedars důležité projekty.

Ve spojení se svým konkurentem a příležitostným italsko-švýcarským partnerem MSC požádala v lednu o získání ústupku přístavu Bejrút proti obchodníkům v Hongkongu v Číně a Hutchinsonovi a Emiratskému zálivu. Společně představují 80% objemu přístavu Bejrút. CMA-CGM však čekala na opětovné zahájení nabídkového řízení pozastaveného ve výšce zdravotní krize.

Skupina zvýšila svůj podíl (až 78%) v kontejnerovém terminálu v Tripolisu a koncem července začala provozovat sklad ve svobodném pásmu přístavu Bejrút, čímž doplnila nabídku nedávno nabyté společnosti Ceva Logistics. a chlazené sklady určené ke zlepšení zemědělské produkce pláně Bekaa.

"Vždy jsme byli s Libanonem." Jsme tu, abychom ho podpořili, pomohli mu dostat se z této krize. Proto pokračujeme v současných projektech a zahajujeme nové. Pokračujeme v náboru a investování. Prostřednictvím našich akcí chceme sdělit poselství naděje a povzbudit ostatní Libanonce, aby přistupovali stejným způsobem, “uvedl na konci července Rodolphe Saadé. Slova, kterým zprávy dávají silnější rezonanci.

zdroj: https: //www.jeuneafrique.com/1026200/economie/explosions-de-beyrouth-le-double-choc-pour-cma-cgm/

Zanechat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.